近年来，随着国网供电公司一直推动电动汽车配套设施建设，充电设施建设泛起了亘古未有的优异时势。据海内权威市场调研机构智研咨询展望，到2020年，充电装备和基础运营市场将划分抵达848亿元和1283亿元。响应地，关于公交客车行业来说，充电桩的建设也在紧锣密鼓的建设中，大多公交公司都配备起了自已的充电桩装备，以知足公司车辆的正常运营。国务院《“十三五”国家战略性新兴工业生长妄想》也提出，到2020年，我国将实现昔时新能源汽车产销量200万辆，累计产销量500万辆以上。另凭证《能源生长“十三五”妄想》，到2020年我国将新增集中式充换电站凌驾1.2万座，疏散式充电桩凌驾480万个。预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。
只管新能源汽车和充电桩的快速生长已是势不可挡，看似昌盛的背后，着实却保存“赚钱难”问题。充电桩不但仅能改变交通，更能改变国民的生涯方法。怎样破解企业盈利困局，将成为未来行业康健生长的要害。
“前途远大”的充电桩
为顺应目今中国电动汽车和充电设施的工业生长形势需要，国家充电桩津贴上调，刺激了充电桩基础建设。
凭证发改委印发的《电动汽车充电基础设施生长指南（2017-2022年）》显示，我国充电基础设施生长的目的是，到2020年建成集中充换电站1.2万座，疏散充电桩480万个，知足天下500万辆电动汽车充电需求。阻止2017年10月，我国公共充电桩总数达19.5万个，私人充电桩达18.8万个。凭证预计，充电桩市场将会抵达千亿规模，甚至会远凌驾这个预计。
宝马中国服务有限公司高级副总裁邵儒廷日前体现将会在中国打造6000个充电桩和充电的站点，可以让更多的客户在这些充电点当中举行充电。苏宁帮客与特来电、中国普天、浙江万马、思度科技等充电运营企业签署战略合作协议，充分验展苏宁基础装置建设的强项，配合结构充电服务网络，建成的共享充电桩近5000个。
滴滴官方日前体现，在2020年之前，滴滴将准备搭建新能源汽车充换电系统，通过开放合作实现天下规模的“桩联网”，并把正在搭建的新能源充换电系统称之为“小桔充电”。
充电桩市场喜忧各半
虽然充电桩市场正在如火如荼的建设当中，国家也给予了鼎力大举支持，可是“赚钱难”照旧使不少企业陷入了尴尬的时势，与蓬勃生长的电动汽车行业形成了比照。
据《21世纪经济报道》报道，有20家主要充电桩上市企业的三季报显示，今年的前三季度，充电桩上市企业营收或利润下滑的有8家�Ｉ杏幸患移笠翟�2016年充换电营业销售收入快速增添的情形下，今年前三季度亏损400多万元。
现在充电桩运营收入主要来自服务费，电价自制，而充电设施属于专业的电气装备，运维本钱居高不下并不可带来盈利。别的已投建的充电站使用率不高、充电运营效率低下也是无法盈利的主要缘故原由之一。国家电网和南方电网集中建设的充电站，由于选址和运营上的欠妥，无法知足一样平常用户的需求，市面上泛起大宗的僵尸充电桩。
充电设施运营服务方面也保存运营主体不明确，收费模式杂乱，未形成完善的商业模式等问题。不少电动汽车主体现充电排长队还得交停车费、差别平台的充电卡无法通用、车桩不匹配充不了电等，使不少有购置电动汽车的消耗者望而却步，运营商也未能抵达预期的盈利目的。
充电桩未来模式亟待进一步探索
显然现下解决盈利问题成了充电桩市场未来生长的突破口，这是需要政府和企业双方配合探讨和设计的。一方面政府的指导和鼎力大举支持就是各个充电桩运营商的有力后援，另一方面运营商们也需要寻找可一连盈利的生长模式。
现在充电桩运营商的盈利方法现在短期照旧靠充电费、充电服务费以及国家津贴。运营商可在充电桩上装置液晶屏或广告灯箱，提供广告、新闻、天气等咨询；也可以与车商合作，提供在线一站式服务，配合电动汽车的分时租赁，为电动车4S店提供数据剖析；或是构建强盛的充电桩网络，包括各大运营商充电桩、私人充电桩和公共充电桩等海量信息，真正实现人、车、桩的互联互通。鼎力大举生长私人充电桩共享营业，将私人电桩接入互联网，届时电桩运营商、电动汽车主、私人电桩分享者均能沾恩。
充电桩市场未来仍需较长一段时间来完善基础设施建设，探索新的生长模式，建设起一直付与新的生长内在、良性竞争生长的市场。
