汽车工业在全球主要蓬勃国家的经济生长中起着主要的支柱作用，同时影响着能源需求与应用的走势。现在，新能源汽车的泛起正在改变着这一工业领域，用电力取代石油等一次能源消耗，扭转污染性高耗能需求，使得能源生长向清洁、低碳、高效的偏向一直演变。
生长新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。从经济生长层面来看，新能源汽车能够实现多个手艺领域的联动和综合应用，使能源、手艺、工业以及交通领域实现多维度高度融合。新能源汽车的普遍应用和工业提升，不但能够推进能源加速转型，并有望进一步成为新兴的强劲增添点，助推整个社会经济转型升级。
国发能研院、绿能智库预计，随着更多的运作模式和立异思绪涌入，新能源汽车对古板汽车的替换未来得更快。这一趋势也将加速汽车市场竞争名堂的洗牌，捉住这次转型痛点，迅速掌握焦点竞争力的企业将占领越发辽阔的市场，而这样的企业将不再局限于大型跨国公司和老牌车企。
1、我国新能源汽车工业政策支持系统起源建设
我国新能源汽车现在处于生长初期，政策对工业导向施展着主要作用，现已形成支持工业生长的基础政策系统。围绕新能源汽车的政策要害词主要包括：“妄想”、“津贴”、“免税”、“政府采购”以及“双积分政策”等。
可以看出，现在新能源汽车政策已经逐步形成了全环节、中恒久、可一连的帮助系统，有关部分也正在起劲探索用户市场的激励步伐，智能汽车立异生长战略等政策也将陆续出台，为新能源汽车加速生长保驾护航。
2、海内新能源汽车工业生长现状
经由近20多年的起劲，我国新能源汽车在市场、工业、研发、基础建设和政策立异方面已经泛起了显着的综合优势，详细生长现状如下。
海内市场重大，产销量一连提升
我国新能源汽车市场占全球总量的50%左右，并成为天下工业生长风向标。2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，产量占比抵达汽车总产量的2.7%，一连三年位居天下首位。其中新能源乘用车销售体现突出，2017年销售的占比靠近75%，小我私家购置新能源汽车意愿也显著提高，海内汽车消耗市场有望从政策驱动转向市场驱动。
市场竞争主体越发多样化，工业链初具规模
现在已有230多家整车企业进入了新能源汽车领域，除了内资企业，外资车企依附已有优势加速本土化，合资品牌车企因双积分要求也在加速产品的推出，互联网造车新势力成为亮眼的新星。基于汽车工业成熟的工业基础，现在新能源汽车从整车到零部件的工业链条基本形成，转型升级的速率也在加速，竞争名堂飞快转变。
整车研发实力先进，质量基本稳固
国发能研院、绿能智库相识到，主干整车企业都已经建设完善的新能源汽车正向开发系统，新能源汽车整车、动力电池等主干企业研发投入占比抵达了8%以上，高于行业天下平均水平。主要指标方面，现在海内新能源乘用车主流车型的续驶里程抵达300公里以上，与国际先进水平同步。领先企业的动力电池单体的能量密度抵达了每公斤2瓦时，价钱抵达了每瓦时1.2元人民币。
基础设施配套稳步推进
新能源汽车基础配套设施主要是充电桩网络正在日益优化，并形成了叫稳固的起源市场机制。现在海内充电网络建设在稳步推进，公共场合、住民小区、单位内部、高速公路等主要场合的笼罩率大幅度提升，阻止2017年年底，天下共建成公共充电桩21.4万个，同比增添了51%，保有量居全球首位，新用户私人充电桩装置率凌驾80%。
要害手艺零部件研发和工业化取得新希望
动力系统和集成手艺希望迅速;驱动电机的要害部件和共性手艺进一步突破;动力电池要害质料手艺前进加速，产能抵达200G瓦时，基本能够知足工业化和市场需求，且性能指标稳步提升;燃料电池电堆功率密度凌驾2公斤/升，双极板的研发和批量化也取得了手艺希望。
智能汽车研发制造迅速结构
随着新一轮科技革命和工业厘革蓬勃兴起，智能汽车已经成为汽车工业生长的战略偏向。智能汽车是工业手艺的战略制高点和工业融合生长的重点，已成为新一轮工业结构的必争之地，一些古板汽车巨头和新兴立异企业已率先开展了却构，形成了先发优势。
3、现阶段新能源汽车工业生长痛点
产品质量、用户体验亟需进一步提升
新能源汽车相关于古板汽车研发制造水平保存差别，设计缺陷、电池续航能力、充电效率、组件消耗速率较快等问题突出，影响用户体验，一旦泛起极端负面事务将攻击原本就不敷牢靠的用户购置意愿，影响工业形象。
高端手艺门槛有待突破
汽车制造是手艺麋集型、管理麋集型行业，包管产品的高质量、高一致性和一连稳固的生产门槛相当高。新能源汽车现阶段工业链手艺短板较量显着，短期内很难有整体性突破。尤其是智能汽车研发制造领域，在传感器、控制器、执行器以及云盘算、大数据、人工智能的焦点手艺方面与国际先进水平尚存差别，手艺成熟可靠的无人驾驶智能汽车的大规模量产短期内无法实现。别的，海内企业对燃料电池的手艺储备相对缺失，还需要一准时间来积累和成熟。
充电基础设施结构问题突出
现在我国新能源汽车车桩比为3.5：1，随着新能源汽车车辆数目的一连增添，充电基础设施结构性供应缺乏的问题展现，整体规模仍显滞后。2020年妄想建设公共充电桩数目约50万个，与同期新能源汽车500万辆目的的生长规模仍然不匹配。别的，现在公共充电桩的使用率不到15%，凸显充电基础设施结构不对理的问题。另据国发能研院、绿能智库相识到，现阶段充电桩运营企业基本处于结构阶段，很难实现盈利。
缺乏与清洁电源侧的联动
新能源汽车和可再生能源协同生长将更大的增进二者的综合情形效益和经济效益提升，对构建智能化、集约型能源系统具有主要作用。现在新能源汽车电源主要依附于充换电基础设施的妄想设置，对电力泉源没有特殊要求。这些电力需求可以由可再生能源电力供应，为可再生能源创立更多的消纳空间，同时相互作用爆发更多高效的应用形式。
津贴退坡和双积分制度
新能源汽车津贴退坡时间线已经清朗，企业需要加大投入在产品设计和运营上贴适用户需求，以提升吸引力和竞争力。双积分制度将很快落地执行，也抬高了进入门槛。上述两项政策将影响近期新能源汽车工业走势。别的，差别形式的地方掩护主义仍然保存，部分都会设置地方目录，消耗者选择车型空间被压缩，抑制了工业生长活力。
后市场流通和售后服务滞后
由于电池耐用性等因素的限制，在二手车市场上新能源汽车估值普遍低于初始售价相同的古板燃油汽车，第三方检测认证机构也保存空缺。在售后服务方面，差别品牌新能源汽车质保内容和质量狼籍不齐，电池以旧换新的政策不尽相同，售后服务配套系统滞后，对培育消耗市场爆发了一定的负面影响。
4、新能源汽车生长趋势与展望
凭证《节能与新能源汽车工业生长妄想(2012-2020)》目的，到2020年我国纯电动汽车和插电式混淆动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量凌驾500万辆。阻止2017年底，我国新能源汽车保有量抵达153万辆，以现在产销量增速盘算，未来增添空间重大。
政策方面，2020年电动汽车财务津贴退出和已确定，双积分政策也将很快正式实验。扩大新能源汽车市场销售配额，开拓共享汽车新市场，完善充电设施建设步伐等方面的步伐还将继续推进。有关新能源汽车综合能力和排放的手艺标准也将越发健全。针对新能源汽车的政策立异还将继续举行，预计将从碳生意制度、电价刷新、商业模式立异、自动驾驶妄想结构、多样化动力源等角度入手。
手艺方面，新能源汽车纯电动化和智能化是未来最主要的生长偏向。预计工业将进一步加大对燃料电池发念头的研发力度，并团结新一代人工智能重大项目的实验，生长智能网联、自动驾驶手艺平台，进而推动自动驾驶上路，最终逐步进入市场应用阶段。新能源汽车也将演酿成移动的小我私家应用空间和交互终端，甚至是电力互联终端。
市场方面，共享汽车、自动驾驶租赁等新兴商业模式将泛起立异生长。新能源汽车企业也将从简单的提供汽车产品，逐渐地向产品、服务、充电、运营等多个环节组合和新型商业模式转变。
设施方面，充电接口将进一步形成统一标准，新能源汽车充换电基础设施建设系统中私人充电桩和公共充电桩领域将坚持稳步增添、单位内部充电设施建想程序加速、区域车桩比将进一步优化、充电服务平台将整合生长，同时智能化生长加速，与可再生能源微网等多种电源形式越发深入的融合互动。
